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文/沃萱

原文出自創新拿鐵

近幾年,世界各國都在瘋創業,根據CB insight調查公司整理,2016年就有32家獨角獸崛起(公司預估值超過10億美元,稱之獨角獸)。然而外表光鮮亮麗的獨角獸,普遍因為面臨預估值大於實際價值的問題,可能說倒就倒。反觀MailChimp,一家發送電子郵件的公司,成立16年,規模及收入皆穩定成長。MailChimp與矽谷出身的獨角獸們有何不同?

本文三大重點探討MailChimp的成功:1. 不再向外伸手要錢,企業應戒掉燒錢壞習慣。2. 擴大規模並非首要任務,服務客戶才是。3. 掌握獲利方法是經營的不二法門。


想要一次寄信給大量顧客,並從中獲得顧客數據嗎?或是覺得設計精美電子報很難嗎?使用MailChimp讓企業的三個願望一次滿足。MailChimp針對各家公司的規模、促銷方案,設計出適合的電子報。MailChimp也追蹤收件者背後的相關數據,包含開信率、內文點擊率、退訂率以及開信者所在地等等,皆有助於企業分析該電子報的成效。

1. 不再向外伸手要錢,企業應戒掉燒錢壞習慣



MailChimp與一般新創公司最不同的地方在於,MailChimp成立16年來,沒有向外界募資過任何一毛錢,公司完全為兩位創辦人Ben Chestnut和Dan Kurzius所有,連剛開始的創業基金都來自兩人上一個工作的資遣費。

靠自己打拼,不向外界伸手是MailChimp創辦人的堅持。MailChimp所有的支出都是來自公司的收入,量入為出的原則讓MailChimp在花錢時變得十分謹慎。此外,因為沒有其他投資人,執行任何決策時也不用受外界左右。





(圖片擷取:asme.org)

知名軟體公司Basecamp創辦人Jason Fried,也是創投基金的資深投資人,對MailChimp的運作模式深表認同。他認為靠募資起家,甚至長期仰賴外界投資的新創公司,會養成花錢如流水的壞習慣,以為錢只要再融資就有了。此壞習慣將使企業受投資金額多寡「綁架」。一旦投資人收手,即會面臨周轉問題,公司可能一夕之間就破產。

今年八月,中國一家市值預估超過十億的汽車電商平台,車風網,宣布倒閉。車風網成立於2013年,大量買進各大廠車型,向消費者保證車輛供應,且採價格補貼的策略吸引顧客。此番經營模式需要投入大量資金,車風網也因此過度依賴融資。去年七月,車風網五億元的融資不順,即是倒閉的最主要原因。

2. 擴大規模並非首要任務,服務客戶才是



MailChimp不對外募資的原因除了是創辦人的原則之外,也是因為MailChimp不像許多新創公司一樣急於擴張市場,在創業初期就需要大量資金。Ben Chestnut認為經營一家科技公司,不一定要走矽谷式獨角獸的路徑,而應著重於服務顧客、優化產品,求穩定成長,而非不惜一切代價的追求龐大企業規模。

其實為顧客設計電子報、大量寄信,並非Ben Chestnut和Dan Kurzius最初創業的主要服務。MailChimp前身叫Rocket Science Group,是一家專為企業設計網頁的顧問公司,因顧客諮詢寄信事宜,促成這套服務的誕生。

即使只是Rocket Science Group內部的專案,MailChimp 仍十分注重顧客服務。為了讓顧客能輕鬆操作,他們將操作介面設計得非常簡單、清楚易懂,並針對不同企業的需求,提供各種電子報的範本。種種用心經營,讓MailChimp生意越做越大。到了2007年,電子報的獲利開始超越網頁設計,MailChimp正式獨立出來,成為一家企業,而Rocket Science Group則專心經營網頁設計的生意。

熱賣然而大部分的新創公司都不滿於現有規模,為了搶攻市占率,不惜一切成本。但是急於擴張的同時,若忽略產品與服務的缺點,造成虧損,可能會使投資人突然收手,企業跟著倒閉,SpoonRocket就是一個最佳的例子。



(圖片擷取:Pinterest)


SpoonRocket是一家提供外賣訂餐服務的公司,成立於2013年。SpoonRocket初期向投資人保證外送行業具有良好的發現省展前景,絕對可以獲利,因而獲得1350萬美元的投資,並快速拓展服務地點搶攻市場。

不過,食物外送本就難以獲利,因此SpoonRocket希望藉擴大市場以分攤成本。然而,擴大規模後虧損仍未見好轉,使得投資人認清無法獲利的事實,停止投資。今年3月,周轉不靈的SpoonRocket只好宣布停業。

3. 掌握獲利方法是經營的不二法門



MailChimp不需要向外伸手要錢,最主要的原因是一開始即有明確的獲利方法,並搭配正確的商業模式,使得獲利穩定成長。

光是2015年度收益就有2億8千萬美元,2016預估收益更高達4億美元。

十年前,網路已開始普及,用低成本的電子報來行銷對中小型企業而言,是非常經濟實惠的方法,而同樣身為中小企業的MailChimp,看到此龐大商機。為了增加用戶量,MailChimp於2009年採行全新大膽的收費制度:寄件數量小於2000份的公司,不用收費。

免費收費策略看似無法獲利,但其實是開放給潛在付費客戶一個「試用的機會」。憑藉著免費使用以及良好的產品服務,此策略一推出,MailChimp用戶數量馬上增加五倍,其中付費的用戶比例達到13%,獲利相較前一年度增幅650%。MailChimp從此開啟嶄新的營運模式,加速成長。

現今,許多創業家只要想到能解決消費者痛點的好方法,就開始募資成立公司、不斷擴大企業規模,對獲利程度過度樂觀。等到連連虧損投資人開始懷疑獲利能力後,才正視此問題,但通常已無濟於事。



(圖片擷取:instacart)

以低獲利的貨品配送公司Instacart來看,Instacart成立於2012年,主打超快速配送貨物,以配送費用為主要獲利來源。但在去年,Instacart為了擴大市場,爭取超級市場的生意而採行低價策略,收入卻因此減少導致虧損,甚至付不出員工的薪資。

如今,MailChimp的員工人數約550人,使用MailChimp電子報的客戶已高達1200萬家,包含經濟學人、TED等知名公司,今年預估收入高達4億美元。從MailChimp的成長過程,可清楚得知一個簡單的道理:先別急著擴大市場,創業應確保獲利方法。

確定獲利方法後,企業便能安心規劃公司未來發展。若真的需要募資,也有依據說服投資人;若是沒有辦法獲利,即便效仿全球最大的獨角獸Uber,靠著募資就擴大規模,企業終將難以維持,也無法成為下一個出頭的獨角獸。

參考資料:



1.MailChimp and the Un-Silicon Valley Way to Make It as a Start-Up


2.With freemium, MailChimp thrives where many others fail


3.The Uber Model, It Turns Out, Doesn’t Translate


4.Tech Startups Come Up With Some Creative Definitions for ‘Profitable’


5.MailChimp: Send better email. Sell more stuff.

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繼英國脫歐,川普當選美國總統後,歐洲今天(4日)又有兩場牽動歐洲局勢的重要投票,包括義大利的修憲公投、還有奧地利的總統大選,其中奧地利自由黨候選人霍佛,呼聲相當高,很可能成為二戰後西歐第一位極右派元首。

被法院判定無效的奧地利總統大選,4日再度登場,由於今年(2016年)5月的第二輪投票,極右派自由黨霍佛,僅以不到1%的差距落敗,輸給范德貝倫。憲法法院7月裁定計票違規,選舉無效,最後選在這一天重新投票。

自由黨的霍佛,立場反移民又質疑歐盟,他的勁敵是政治立場偏左的綠黨領袖范德貝倫。

由於選前正逢川普當選美國總統,極右的霍佛認為,這將鼓勵國內沉默的多數,出來投票。加上奧地利失業率不斷攀升,提供給外來移民的社會福利也引發民怨,外界預估,霍佛聲勢看漲,可能成為二戰後,西歐國家第一位極右派元首,但首都維也納街頭卻出現了反納粹示威。

維也納居民克利斯丁:「我們覺得他就是納粹,他是德國兄弟會的一員,還帶著矢車菊(德國國花),他不只是種族主義者還反女權,我打從心理覺得他對國家是一種危險,如果當選總統就很危險。」

另外在義大利,4日也要舉行歷史性的修憲公投。總理倫齊要虛化參議院權力,將315席參議員削減為100席,參議院仍享有參政權,但不能提不信任案,倫齊希望權力集中在眾議院,讓議事審查更有效率。

CNN資深特派記者:「如果(倫齊)贏了這次公投,義大利會駁回歐盟明年(2017年)的預算,因為義大利想要更多資源去處理難民。」

不過目前看來,反對修憲的聲勢較為看好。如果公投沒過,倫齊已經表示將辭職下台,政府換人做,疑歐派的五星運動最有可能稱霸,該黨宣稱不左不右,反而獲得左右兩派選民青睞。不過,五星運動的民粹思想相當濃厚,外界認為可能又會出現脫歐聲浪,讓外資和金融市場充滿不確定。(民視新聞賴彥宏綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北29日電)前民航局長張國政今天宣布有意願接手復興航空,消息傳來,已連續跳空跌停 5根停板的興航股價,盤中出現大單買進,截至11時33分止,興航股票已成交達 3萬2378張。

興航無預警停飛與宣布解散引發外界震撼,航權也面臨被民航局收回在即,張國政上午10時於台北市仁愛路空軍官兵活動中心舉行記者會,宣布組成團隊接手興航相關事宜。

興航股票約在10時、10時30分、11時與11時30分,分別有537張、3437張、7969張、2萬411張買單進場,均以跌停價3.08元成交。

截至11時34分止,興航股票只剩1.4萬張委賣張數未消化。

前交通部民用航空局長張國政表達接手復興航空運輸股份有限公司意願,但民航局說,如果興航晚間11時59分前沒提異議或復飛具體計畫,民航局就提報交通部,走收回航權程序。

張國政宣布,和支持的團隊討論後決定,有意願接手興航,希望民航局延緩收回航線,接下來也會接洽興航董事長林明昇。

民航局表示,任何投資者都應與興航談,再由興航向民航局提意見。

民航局說,如果張國政真和支持團隊打算接手,動作就要快,何時復飛、挹注多少資金等問題都要很具體;事實上興航機隊和組員都在適航狀態,只要確保安全沒問題,團隊規劃好,應很快就能復飛。1051129

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2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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